Є техніка, автомобілі, які стають символом часу. Коли люди старшого покоління згадують пізніше радянських часів, то згадують також цей автомобіль, Газ 53. Випускався він на Горьківському автомобільному заводі.

Відомості про автомобіль
Почався випуск цієї машини в 60-х роках. Було кілька модифікацій цієї техніки 3-го покоління. Машина випускалася аж до 1993 року. За 30 років було випущено більше 4 мільйонів автомобілів. Середньотоннажний вантажівка місткістю від 3 до 4,5 тонн став наймасовішим вантажівкою за радянських часів.
Історія Газ 53 багата. Ця машина довго і надійно обслуговувала все народне господарство СРСР. Збережені працездатні машини і тепер є в сільському господарстві, на будівництвах, в комунальному господарстві.

Модифікації Газ 53 випускалися в певному порядку. З початку випуску автомобіля до 67 року він йшов під маркою Ф. Потім став випускатися вантажівка з літерою А - більш вантажопідйомна машина і сильніше. Потім з 84 року запустили моделі Газ 53-19 і 53-27. У останнього - двигун працює на пропані. Всі машини випускалися паралельно, для різних потреб. Ось фото бортового Газ 53:
Ця вантажівка став гордістю радянської автомобільної промисловості. Його також експортували за кордон. Багато країн купували машину. Зручна, витривала. Інша модифікація стала брати вантаж уже до 4,5 тонн. Фото Газ 53:

Технічні характеристики
Газ 53 важить 3 тонни 250 кг. і має такі параметри:
• від переднього бампера до заднього борту - 6 м. 40 см .;
• від лівого борту до правого борта - 2 м. 38 см .;
• висота - 2 м. 22 см;
• може брати вантаж 4 тонни;
• просвіт від днища до грунту - 26,5 см .;
• дистанція між передніми і задніми колесами - 3,7 метра;

• сталеві диски коліс;
• між передніми колесами відстань - 1 метр 63 см .;
• бак вміщує 90 літрів бензину;
• сухе дисковий зчеплення, приводиться в рух важелем.
Машина має гальма барабанного типу з гідравлічним підсилювачем.

Характеристика двигуна Газ 53
На цю машину ставилися дві марки моторів. На більш пізніх - рушії потужніший. На базову машину з 1966 року встановлювали двигун ЗМЗ 53, який має такі параметри:
• бензиновий, карбюраторний тип;
• шестициліндровий, чотиритактний;
• об'єм двигуна Газ 53 - 4,25 л .;
• вага - 265 кг .;
• використовується бензин марки А-76;
• ступінь стиснення - 7,6;
• запас масла - 10 літрів;
• потужність двигуна Газ 53 - 115 л.с .;

Технічні характеристики двигуна ЗМЗ 53 можуть дещо відрізнятися у різних моделей. Відмінність незначно. Марка двигуна Газ 53 могла вплинути лише на вантажоперевезення і трохи на швидкість. Клапана розташовані зверху. Блок циліндрів, головка блоку виконані з алюмінієвих сплавів. Фото двигуна Газ 53:

кабіна
Кабіна простора. Крім водія, може вміститися ще 2 людини. Цільне сидіння на всю ширину кабіни має м'яку спинку. Металевий каркас кабіни з двома дверцятами - зліва і справа.

Витрати палива
На 100 км. шляху витрачається бензину приблизно від 27 до 30 літрів, в залежності від навантаження.

Пристрій
Рама, на яку кріпиться кузов, має поперечні балки, кількістю 6 або 7 (тут додатково наварювали ще одну, в силу необхідності). Попереду рами на двох ресорах закріплюється передня вісь, виконана зі сталі. На кінцях передньої осі знаходяться поворотні кулаки, де за допомогою цапф прикріплені колеса. Передні колеса одинарні, з телескопічними амортизаторами. Жорстка рама вантажівки ззаду укріплена балкою ведучого моста. По обидва боки знаходяться ресори. Вони напівеліптичні і з'єднані з рамою.

Між рамою і ресорами знаходиться так звана подушка з гуми. До того ж задня підвіска має додаткові підресорник. Задні колеса у цієї машини здвоєні (з кожного боку по два колеса), для кращої прохідності і стійкості. Продумана система амортизації дозволяє машині їхати з пристойною швидкістю по всіляких вибоїнах на грунтовій дорозі без будь-яких наслідків для машини.
Ззаду машини, в кінці рами, прикріплений буксир. Зліва кріпиться запасне колесо. Саме за передбачливість на всі випадки полюбили цю машину в сільській місцевості. На основі цієї машини навіть робили крани: знімали кузов, жорстку раму зміцнювали поперечиною, прикручували болтами на раму шасі Газ 53 кран. У селах можна побачити ці раритети техніки. Вони до цих пір працюють. 

Ходова частина
Трансмісія, управління і ходові механізми з'єднані між собою послідовно. Застосовані дешеві, економні деталі. У той же час деталі ці хорошої якості, з якісного металу. Зчеплення призначене для перемикання передач, гальмування, для різних режимів руху. З'єднання елементів вузла зчеплення зроблено так, що при натисканні педалі приходить в дію тяга, яка з'єднується важелем з вимикає виделкою. Чотириступінчаста коробка передач при другій і третій передачі передає рух через чіпляються шестерні. Третя, четверта передача включається за допомогою синхронізатора. Включенню другої передачі допомагає зубчаста муфта. Коробка передач дозволяє змінювати швидкість, дає можливість руху заднім ходом, і роботі мотора вхолосту. Тоді мотор працює, а машина стоїть.

Перемикання передач робиться в два заходи. Карданна передача має два валу з шарнірами на кінці. Передається крутний момент до головної передачі. Вона передає рух через диференціал на півосі провідних задніх коліс. Диференціал ще призначений для вирівнювання ходу на нерівній дорозі, на поворотах. Це не дає прослизати колесам, значить, шини менше зношуються. У задньому мосту знаходиться картер, в який заливають масло об'ємом до 8,2 літра. Масло полегшує роботу шестерень. Картер виконаний з литого ковкого чавуну. Для охолодження двигуна попереду машини за бампером знаходиться радіатор. У нього заливається вода, 21 літр, для охолодження двигуна під час його роботи. Після роботи, якщо машину залишають на вулиці взимку, воду зливають, щоб вода в радіатор не замерзла.

Переваги і недоліки
Вантажівка має багато позитивних характеристик. Легка в управлінні і надійна машина. Ремонтувати можна в будь-яких умовах. Запчастини до машини доступні. Вантажівка може пробігати до 400 тисяч км. без капітального ремонту. Є й мінуси. Слабке місце - гальма, вузол зчеплення. Виходять з ладу частіше за інших вузлів. Розподільник, кардан, вал - місця їх з'єднання можуть вийти з ладу. В моторі, в корінному підшипнику може пропускати сальник.

Відгуки
Про цю машину водії відгукуються добре і шанобливо. За її надійність, витривалість, невибагливість. Ласкаво ставляться до неї, відгукуються про неї позитивно. Деталі до неї є, дешеві. Їх завжди можна знайти. Ремонт такого автомобіля можна робити в будь-яких умовах. Працює добре, рідко ламається.

Чим може комплектуватися
Конструкція кріплення кузова до рами може бути різною. Конструкція кузова може бути:
• самосвального типу;
• бортова;
• у вигляді цистерни;
• фургоном;
• кузов закритого типу спеціального призначення.
Також на цю машину може встановлюватися кран. У комплекті у машини є ще запасне колесо.

Вартість нового і б / у
Нових таких машин, на жаль, немає. Випуск цих машин припинений в 1993 році. Машини б / у коштують в межах 60 - 300 тисяч. Такий великий розкид цін обумовлений багатьма факторами. В першу чергу, ціна залежить від технічного стану машини.

аналоги
Газ-3307 і Газ-3309 стали випускатися з 1990 року. Це вже машини 4 покоління.
Хоч машина застаріла, тільки не втратила свого значення до сих пір в сільській місцевості. У містах теж, на господарських роботах і на будівництвах застосовується. Ця машина всюди, де потрібно перевезення для будь-яких потреб, не привертаючи дорогі машини. Зараз, коли на селі бракує техніки, ця машина виручає селян. Як символ часу колишньої величі країни, вона допомагає людям подолати важкі часи. Хороший заділ нам залишила минула, радянська епоха. Стільки хороших, надійних машин того часу працюють досі. В їх ряду Газ 53.